Tampilkan posting dengan label LPG. Tampilkan semua posting
Tampilkan posting dengan label LPG. Tampilkan semua posting

Mengganti Bahan Bakar Bensin ke LPG untuk Motor

Klik untuk Download Ebook
Ada beberapa alasan untuk mengkonversi Sepeda Motor Kita dari Bensin ke LPG:
  • Sekarang harga LPG lebih murah, dengan terus naiknya harga bbm, konversi ke LPG jadi lebih masuk akal
  • Seiring dengan konversi Minyak Tanah ke LPG, sekarang lebih mudah untuk mendapatkan LPG, terutama untuk ukuran 3 Kg.
  • Menggunakan LPG lebih baik untuk lingkungan, gas emisi yang keluar dari knalpot mengandung sedikit pulutan. LPG menghasilkan emisi gas Nitrogen Oksida dan CO2 lebih sedikit.
  • LPG merupakan bahan bakar yang lebih baik untuk mesin - mesin akan bertahan lebih lama. LPG mengurangi keausan mesin, karena mengandung sedikit karbon.
  • Tidak ada perbedaan yang nyata dalam hal kinerja dan kekuatan (performance)
  • Kualitas oli akan bertahan lebih lama, pemakaian 6000 km oli tampak masih seperti baru
Sebuah konversi LPG yang baik dengan menggunakan komponen berkualitas, terpasang dengan benar dan sesuai, harusnya membuat kinerja mesin sepeda motor kita sama seperti ketika menggunakan bensin. Memang harus ada sedikit kerugian daya (LPG adalah 15% kurang kuat bila dibandingkan bensin) tapi ini hanya jelas pada bagian tertinggi (top end) dari putaran mesin (red line). Ketika mengendarai Sepeda Motor konversi dengan mesin yang lebih besar sangat sulit untuk menemukan perbedaan dalam kinerja. Kendaraan dengan mesin yang lebih kecil mungkin menunjukkan penurunan kekuatan lebih jelas. Bukan masalah besar untuk kita, karena kita jarang menjalankan mesin sampai 'red line' saat di jalanan, terutama diperkotaan.


Konverter (Kit) Sepeda Motor LPG

Memahami Dasar Pembuatan Alat Konversi Bensin ke LPG untuk Sepeda Motor dengan Prinsip dasar konversinya SEDERHANA:

Lepaskan tutup dan pelampung bensin pada karburator, kemudian masukkan selang gas dari Regulator pada tabung LPG ke bagian spuyer utama (main jet) dan spuyer idle (pilot jet). Terakhir lakukan sedikit 'setting' pada Regulator dan spuyer.

Sebuah alat yang digunakan untuk melakukan perubahan sehingga bisa memanfaatkan bahan bakar yang berbeda dikenal sebagai ALAT KONVERSI (Converter) yang terdiri dari penggantian lubang gas/bahan bakar (main jet dan pilot jet) dan sebuah alat regulator. Alat kelengkapan pemanfaatan gas dirancang untuk bekerja dengan gas tertentu yang memiliki tekanan tertentu. Dengan alat konversi ini tekanan gas diatur sesuai dengan tekanan dan jumlah (flow) yang dibutuhkan untuk mejalankan mesin sepeda motor.

Peralatan Apa yang Diperlukan untuk Membuat Konverter Sepeda Motor LPG?

Secara umum peralatan yang kita perlukan untuk membuat Konverter Sepeda Motor LPG adalah:
  • Tabung Gas LPG 3 Kg - tempat gas LPG yang akan digunakan.
  • Regulator LPG - digunakan untuk menurunkan tekanan gas sampai dengan tekanan yang kita perlukan dan menghasilkan tekanan gas yang stabil (tidak berubah-ubah).
  • Skep dan Spuyer/Nozzle (main jet dan pilot jet) - sebagai alat tempat keluarnya gas LPG untuk dicampurkan dengan udara.
  • Mixer (Karburator) - Ruang atau tempat dimana udara dan gas dicampurkan dengan perbandingan tertentu.
  • Memajukan waktu pengapian (ignition timing)
Konversi dari bahan bakar minyak (bbm) ke bahan bakar gas (bbg) tidak hanya mengganti besarnya lubang (Main jet dan pilot jet), tetapi juga penyesuaian dan perubahan alat regulator. Peralatan Konversi ini sederhana dan mudah, tapi perlu sedikit penyesuaian karena mengingat sifat gas (LPG) berbeda dengan Bensin (bbm).

Topik konversi pada Sepeda Motor LPG mempunyai beberapa isu masalah diantaranya:

Tabung gas - Masalah tabung gas meliputi ukuran dan bentuk tabung gas serta cara pengisian ulang gas, ukuran tabung meliputi kapasitan gas yang bisa ditampung, bentuk tabung gas menyangkut menyimpanan tabung gas itu sendiri di sepeda motor kita.

Regulator - Diperlukan tekanan gas tertentu agar gas ini bisa digunakan untuk Sepeda Motor kita. Salah jenis regulator gas akan memberikan tekanan terlalu tinggi atau terlalu rendah untuk penggunaan konversi bbg ini. Tekanan yang tidak sesuai menyebabkan kendaraan kita tidak dapat hidup/nyala. Regulator dari jenis apa pun harus diubah atau disesuikan sehingga bisa menghasilkan tekanan yang diperlukan.

Spuyer/Nozzle - besarnya lubang yang tidak sesuai pada fungsi 'injeksi' bersamaan dengan tekanan pengiriman gas yang diberikan oleh regulator, dapat menyebabkan pembakaran tidak sempurna jika tidak benar ukurannya.

Mixer/Pencampur - udara dan gas dicampur pada tempat ini sebelum memasuki ruang bakar/mesin dan digunakan untuk mengatur kondisi campuran antara udara dan gas. Dengan berbagai jenis posisi pengatur udara primer, mekanisme pencampuran udara dan gas ini harus dapat menghasilkan perbandingan udara dan gas yang benar sehingga menghasilkan pembakaran yang sempurna.

Oktan LPG - LPG mempunyai oktan yang cukup tinggi yaitu: RON 112 dan MON 97. Oktan sebesar ini akan lebih efisien digunakan pada motor bakar dengan kompresi di atas 9,5 : 1, sedangkan kebanyakan sepeda motor yang dijual di Indonesia kebanyakan kompresinya dibawah itu, karena memang diperuntukkan untuk penggunaan bahan bakar bensin. Cara untuk meng-efisien-kannya adalah dengan memajukan waktu pengapian (time ignition), atau menaikkan kompresi.

Energi Bensin VS Energi LPG - Kandungan energi per unit bahan bakar (kepadatan energi) merupakan faktor penting yang mempengaruhi keluaran jangkauan dan kekuatan mesin hasil pembakaran internal. Dibandingkan dengan bensin kandungan energi LPG adalah 74%. Energi bensin adalah 31.825 KJ/L, sedangkan energi LPG adalah 25.525 KJ/L. Kita akan merasakan sedikit penurunan performance pada saat menjalankan sepeda motor LPG terutama di-rpm tinggi (red line).

Pertanyaan seputar BBG (Bahan Bakar Gas)

Berikut adalah pertanyaan2 yang sering diajukan perilal Bahan Bakar Gas (BBG):

Apa yang dimaksud dengan gas bumi ?
Gas Bumi adalah hasil proses alami berupa hidrokarbon yang dalam kondisi tekanan dan temperatur atmosfer berupa fasa gas yang diperoleh dari proses penambangan Minyak dan Gas Bumi.


Apa yang dimaksud dengan Bahan Bakar Gas ?
Bahan Bakar Gas adalah gas bumi yang telah dimurnikan dan aman, bersih, andal, murah. BBG digunakan sebagai bahan bakar kendaraan bermotor. Komposisi BBG sebagian besar terdiri dari gas metana dan etana kurang lebih 90% dan selebihnya adalah gas propana, butana, nitrogen dan karbondioksida. BBG lebih ringan dari udara dengan berat jenis sekitar 0,6036 dan mempunya nilai oktan 120.
Sejauh mana aplikasi dan penggunaan BBG di Indonesia ?
Di Indonesia, BBG telah diuji coba oleh suatu tim evaluasi teknis Proyek Percontohan Bahan Bakar Gas dengan hasil baik dan laik untuk dipakai pada kendaraan transportasi. Segala merk/type kendaraan dapat menggunakan BBG, dengan memasang peralatan tambahan yang disebut 'Conversion Kit'. Bila diperlukan, kendaraan BBG dapat kembali menggunakan Bahan Bakar Minyak hanya dengan memutar tombol penyeleksi bahan bakar (2 sistem). Saat ini, Busway, beberapa operator Taksi, dan Bajaj rekondisi di Jakarta juga sudah menggunakan BBG.
Seberapa besar efisiensi gas alam dibandingkan dengan energi lainnya ?

Efisiensi pembakaran gas alam lebih tinggi daripada bahan bakar fosil lainnya, seperti bahan bakar minyak dan batubara dan emisi gas dari pembakaran gas alam jauh lebih rendah daripada bahan bakar fosil lain karena emisi Nitrogen Oksida (NO x ), Sulfur Dioksida (SO 2 ), dan karbon yang dihasilkan jauh lebih rendah daripada standar emisi. Bahan bakar minyak dan batubara juga menghasilkan partikel debu ke udara. Tabel 1 adalah tabel tingkat emisi bahan bakar fosil dalam pon/miliar Btu dari input energi
Tabel 1. Tingkat Emisi Bahan Bakar Fosil (Pound/ Miliar BTU)

Polutan
Gas Alam
Minyak
Batubara
Karbondioksida (CO 2 )
117.000
164.000
208.000
Karbonmonoksida (CO)
40
33
208
Nitrogen Oksida (NO x )
92
448
457
Sulfur Dioksida (SO x )
1
1.122
2.591
Partikel
7
84
2.744
Merkuri
0
0,007
0,016
Apa yang dimaksud dengan LPG ?

LPG (Liquefied Petroleum Gas) adalah gas hidrokarbon yang dicairkan dengan tekanan untuk memudahkan penyimpanan, pengangkutan, dan penanganannya yang pada dasarnya terdiri atas propana (C 3 H 8 ), butana (C 4 H 10 ), atau campuran keduanya.
Apakah aplikasi dan penggunaan LPG ?

LPG digunakan sebagai pengganti freon, aerosol, bahan pendingin (refrigerant/cooling agent), kosmetika, bahan bakar dan juga digunakan sebagai bahan mentah untuk pro
Bagaimana penggolongan LPG menurut penggunaannya ?

• LPG Mix, merupakan campuran antara propana (C 3 H 8 ) dan butana (C 4 H 10 ) dengan komposisi antara 70-80% dan 20-30% volume dan ditambahkan oleh odoran/ pembau (mercaptant). Umumnya digunakan sebagai bahan bakar untuk rumah tangga.
• LPG Propana, merupakan LPG yang mengandung propana 95% volume masing-masing dan ditambahkan dengan odoran/ pembau (mercaptant). Umumnya digunakan untuk industri.
• LPG Butana, merupakan LPG yang mengandung butana 97,5% volume dan ditambahkan dengan odoran/ pembau (mercaptant). Umumnya digunakan untuk industri.
Apa yang dimaksud dengan LNG ?

LNG adalah gas bumi yang terutama terdiri dari metana yang dicairkan pada suhu sangat rendah (sekitar -160 o C) dan dipertahankan dalam keadaan cair untuk mempermudah transporasi dan p
Apa yang dimaksud dengan pengangkutan gas bumi melalui pipa ?

Pengangkutan gas bumi melalui pipa adalah kegiatan menyalurkan gas bumi melalui pipa meliputi kegiatan transmisi dan/atau transmisi dan distribusi melalui pipa penyalur dan peralaan yang dioperasikan dan/atau diusahakan sebagai suatu kesatuan sistem yang ter
Apa yang dimaksud dengan Rencana Induk Jaringan Transmisi dan Distribusi Gas Bumi Nasional ?

Rencana Induk Jaringan Transmisi dan Distribusi Gas Bumi Nasional adalah dokumen mengenai rencana pengembangan dan pembangunan jaringan transmisi dan distribusi gas bumi dalam wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia dan dapat disesuaikan se
Bagaimana penentuan harga gas bumi ?

Penentuan harga gas bumi tidak seperti penentuan harga pada minyak bumi yang berdasarkan pada harga minyak mentah dunia. Tidak ada persetujuan harga internasional gas bumi pada negara produsen. Saat ini, harga gas bumi ditentukan sendiri oleh persetujuan antara negara produsen dan negar
Dimanakah jalur transmisi pipa gas di Indonesia ?

Tabel 2. Jalur Transmisi Pipa Gas di Indonesia

No
Nama Jalur Pipa
Lokasi
Keterangan
1
Offshore-Lhokseumawe Aceh Plant LNG
2
Onshore-Lhokseumawe/Arun Aceh Plant LNG/Industri
3
Badak-Bontang Kalimantan Timur Plant LNG
4
Field-Badak-Bontang Kalimantan Timur Pemrosesan Gas
5
Offshore-Jawa Barat Jawa Barat Platform
6
Grissik Field Sumatera Selatan Ke Jalur Penjualan
Dimanakah jalur penjualan pipa gas di Indonesia ?

Tabel 3. Jalur Penjualan Pipa Gas di Indonesia

No
Nama Jalur Pipa
Lokasi
Keterangan
1
Offshore-Tj.Priuk/MuaraKarang Bagian Utara Jawa Power Plant
2
Cilamaya-Cilegon Jawa Barat Industri
3
Pagerungan-Gresik Jawa Timur Power Plant/Industri
4
Prabumulih-Palembang Sumatera Selatan Power Plant/Industri
5
Grissik-Duri Sumatera Fasilitas di Duri
6
Natuna-Singapore Laut Cina Selatan Ekspor/Power Plant
7
Grissik-Sakeman Riau Transmisi
8
Sakeman-Batam-Singapura Sumatera Ekspor/Power Plant
Apakah komposisi dari gas alam ?

Secara umum, komposisi dari gas alam sebelum dimurnikan adalah :

Nama Gas
Senyawa
Komposisi
Metana CH 4 70-90%
Etana C 2 H 6 0-20%
Propana C 3 H 8
Butana C 4 H 10
Karbondioksida CO 2
0-8%
Oksigen O 2
0-0,2%
Nitrogen N 2
0-5%
Hidrogen Sulfida H 2 S
0-5%
Gas-gas yang jumlahnya sedikit A, He, Ne, Xe
sedikit
Mengapa harga bahan bakar gas lebih murah daripada harga bahan bakar minyak ?

Tidak seperti minyak bumi yang memerlukan proses yang kompleks untuk mengubahnya menjadi energi, gas alam hanya menggunakan teknologi yang sederhana setelah dieksploitasi. Proses yang pendek ini menyebabkan harga bahan bakar gas lebih murah daripada bahan bakar minyak. Gas alam juga tidak memerlukan tempat penyimpanan karena sistem pemipaan sendiri sudah berfungsi sebagai penyimpanan gas. Penggunaan sistem pemipaan sangat menguntungkan pelanggan karena tidak ada biaya fasilitas penyimpanan da
Dimanakah produsen LNG di Indonesia ?
• PT Arun NGL, Aceh
• PT Badak NGL, Bontang
Dimanakah produsen LPG di Indonesia ?
• Arun
• Badak
• Arjuna
• Santan
• Jabung
• Mundu
• Arar Sumbagut

CNG (Compressed Natural Gas)


APA ITU CNG?

Gas alam terkompresi (Compressed natural gas, CNG) adalah alternatif bahan bakar selain bensin atau solar. Di Indonesia, kita mengenal CNG sebagai bahan bakar gas (BBG). Bahan bakar ini dianggap lebih 'bersih' bila dibandingkan dengan dua bahan bakar minyak karena emisi gas buangnya yang ramah lingkungan. CNG dibuat dengan melakukan kompresi metana (CH4) yang diekstrak dari gas alam. CNG disimpan dan didistribusikan dalam bejana tekan, biasanya berbentuk silinder.

Konversi ke CNG difasilitasi dengan pemberian harga yang lebih murah bila dibandingkan dengan bahan bakar cair (bensin dan solar), peralatan konversi yang dibuat lokal dan infrastruktur distribusi CNG yang terus berkembang.

Sejalan dengan semakin meningkatnya harga minyak dan kesadaran lingkungan, CNG saat ini mulai digunakan juga untuk kendaraan penumpang dan truk barang berdaya ringan hingga menengah.
Sesungguhnya di Indonesia, CNG bukanlah barang baru. Pencanangan untuk menggunakan CNG yang harganya lebih murah dan lebih bersih lingkungan daripada bahan bakar minyak (BBM) sudah dilakukan sejak tahun 1986.
  
Apa perbedaan antara LPG dan CNG?

  1. CNG pada dasarnya terdiri dari metana sedangkan LPG adalah campuran dari propana, butana dan bahan kimia lainnya.
  2. Perbedaan penting lain dari sudut pandang fisik adalah bahwa CNG tidak mencair di bawah tekanan tinggi - dan akan tetap menjadi bentuk gas, kecuali didinginkan setidaknya - 164 ° C. LPG, di sisi lain akan menjadi cair bila ditekan atau saat didinginkan (karena itu Nama "Liquefied Petroleum Gas").
  3. CNG secara langsung berasal dari daerah gas. Satu-satunya proses yang kadang-kadang perlu dilakukan, adalah menyaring gas terlebih dahulu. Tapi biasanya, gas dapat langsung digunakan sebagai bahan bakar setelah proses kompresi. Namun bagaimanapun juga, LPG, adalah produk buatan. Ini adalah campuran dari beberapa gas yang telah disebutkan di atas. Oleh karena itu, gas-gas ini perlu dicampur, sebelum mereka dapat digunakan sebagai bahan bakar. 
  4. CNG memiliki bagian besar dari Hidrogen dan karena itu lebih ringan daripada udara (atribut ini sebenarnya membuat CNG sangat aman: sekali ada kebocoran dalam sistem, gas hanya akan dilepas ke atmosfer). LPG di sisi lain, adalah dua kali lebih berat seperti udara. Gas ini biasanya merupakan produk- hasilan yang menumpuk dari pengeboran minyak serta penyempurnaan minyak.
 Kapankah sumber gas alam akan musnah?

Sumber daya minyak mentah diperkirakan akan musnah dalam abad ini. Namun, ladang gas alam dikatakan cukup memiliki pasokan sampai abad berikutnya. Karena itu pasokan di masa mendatang akan lebih memiliki pasokan yang lebih banyak dari pada di masa-masa sekarang

KEUNTUNGAN DENGAN CNG

  • Harga gas lebih murah dibandingkan dengan harga BBM tak bersubsidi
  • Penghematan lebih dari 50%
  • Mesin produksi lebih bersih sehingga dapat menekan biaya perawatan
  • Lebih aman dibandingkan dengan BBM atau LPG karena gas lebih ringan dari udara sehingga tidak mudah terbakar
Teknologi yang digunakan untuk mendistribusikan gas bumi dalam tabung bertekanan tinggi.
 
Perbandingan dengan bahan bakar alternatif lainnya:

* Sebagai bahan bakar alternatif yang lebih ekonomis / hemat dibandingkan dengan
- Solar -> Rp 4956,- / liter;*
- LPG -> Rp 7000,- / Kg LPG
- CNG -> Rp 3200,- / liter setara diesel (indikasi), Rp 3800,- / Kg setara LPG (indikasi)
* Mesin produksi lebih tahan lama, lebih bersih dan mengurangi biaya perawatan
* Tekanan gas dapat disesuaikan dengan kebutuhan pihak industri
Note: sudah termasuk losses di transportasi, penyimpanan dan biaya lain.

Sistem Mother Daughter Station:

  • Mother station atau filling station akan dibangun di titik serah distributor atau produsen gas
  • Trailer-trailer tabung CNG akan diisi gas di Mother station ini untuk kemudian didistribusikan ke pelanggan-pelanggan yang tersebar dalam radius ± 200 km dari Mother Station 
  • PT. Suropati Cahaya Timur Group akan membangun Decanting Station / Daughter Station di setiap lokasi industri konsumen CNG
  • Industri akan dipasang diesel to gas conversion kit (dual fuel)
  • Teknologi CNG ini tepat untuk industri dengan kebutuhan gas hingga 1.5 MMSCFD atau setara dengan 1125 KL setara diesel per bulan.
Spesifikasi Gas:

* Methane : 95% - 97%
* Gross Heating Value : 8,000-10,658 Kcal/M3 (900-1200 BTU/SCF)
* SG : 0.55 - 0.85
* Water Content : 0.16028 gr/M3 (10 Lbs/MMSCF)
* Temperature : 300 C - 380 C (850 F - 1000 F)
* CO2 : Max 5%

Mobil Berbahan Bakar Gas LPG

Mobil dengan bahan bakar bensin atau solar sudah biasa. Tapi bagaimana kalau mobil berbahan bakar bensin plus gas elpiji atau cuma elpiji? Kendaraan ini dapat dijumpai di Kendal, Jawa Tengah. Alwan Kusnihadi, pemilik bengkel dinamo mobil berhasil mengubah kendaraan Toyota Kijang hingga mampu mengonsumsi tiga bahan bakar sekaligus, bensin, elpiji, atau campuran keduanya.

Campuran antara bensin dan gas elpiji diyakini bisa lebih irit. Warga Desa Kutoharjo, Kendal, Jawa Tengah memasang tabung tiga kilogram di bawah kap mesin mobilnya. pemasangan tabung gas ukuran tiga kilogram itu dilakukan untuk menghemat bahan bakar pada mobil miliknya.

Menurut pria lulusan STM itu, ide memodifikasi mobilnya menggunakan gas elpiji muncul sekitar tiga tahun silam. Yaitu saat harga bahan bakar minyak atau BBM melonjak tinggi.

Sementara harga elpiji tiga kilogram masih Rp 3 ribu. Setelah melakukan beberapa modifikasi di beberapa bagian mesinnya, kini Toyota Kijang lansiran 1990 bisa berjalan menggunakan tiga pilihan bahan bakar yang berbeda-beda.

Menurut Alwan, yang paling irit adalah campuran antara satu liter bensin dan satu kilogram gas elpiji. Hasilnya bisa menempuh jarak hingga 25 kilometer. Sedangkan kalau menggunakan gas elpiji atau bensin, jarak yang ditempuh seperti mobil pada umumnya yaitu sekitar delapan kilometer setiap liter.

Bagian mobil yang paling banyak mengalami ubahan yaitu pada bagian karburator. Pasalnya fungsi asli karburator pada mobil cuma untuk mengkabutkan bensin. Dengan modifikasi yang dilakukan pada karburator, kini karburator bisa mengkabutkan gas elpiji dan juga campuran antara gas elpiji dan bensin.

Beberapa alat maupun barang tambahan yang digunakan untuk mengubah konsumsi bahan bakarnya yaitu tabung gas elpiji ukuran tiga kilogram. Selang gas elpiji, regulator gas elpiji, lima buah solenoide valve, vakum dan panel-panel yang dipasang di dashboard untuk mengatur konsumsi bahan bakar yang diinginkan.

Solenoide valve itu berfungsi seperti klep yang bertugas mengatur banyak sedikitnya gas elpiji dan bensin yang dikeluarkan. Alwan mengaku sudah menghabiskan empat buah karburator selama risetnya itu. Ia telah merogoh kocek untuk memodifikasi sekitar Rp 2 juta. Hampir semua alat tambahan untuk modifikasi mobilnya itu diperoleh dari penjual barang bekas sehingga murah.

Lalu untuk bagian regulator, dia mengaku menggunakan regulator tabung gas pada umumnya. Hanya saja Alwan mengganti per aslinya dengan per kopling vespa. Sementara tutup aslinya dari plastik, diganti dengan logam yang dipesan pada tukang bubut. Delko juga disetel ulang untuk menyesuaikan konsumsinya.

Alwan mengatakan sudah memodifikasi mobil sejenis di daerah Pasuruan, Yogyakarta, dan Boyolali. Selama pengujian itu, dia mengaku tak mendapatkann kendala. Menurut dia, menggunakan bahan bakar elpiji justru lebih aman daripada bensin karena gas elpiji lebih mudah hilang terbawa angin saat terjadi kebocoran. Sementara bensin akan mengendap terlebih dahulu.

Bahan Bakar Gas untuk Kendaraan

BAHAN BAKAR GAS UNTUK KENDARAAN BERMOTOR DI INDONESIA ADA 4 JENIS :

CNG : COMPRESSED NATURAL GAS
LGV : LIQUIFIED GAS FOR VEHICLE
BIOGAS
HIDROGEN

CNG ADALAH GAS ALAM YANG DIKOMPRESI KEDALAM TABUNG BAJA HINGGA MENCAPAI TEKANAN 200 BAR

LGV ADALAH GAS CAIR SEJENIS LPG YANG DIPOMPAKAN KEDALAM TABUNG HINGGA MENCAPAI TEKANAN 18 BAR

TYPE CNG LEBIH SESUAI UNTUK KENDARAAN UMUM TRAYEK TETAP
TYPE LGV LEBIH SESUAI UNTUK MOBIL PRIBADI ; SEPEDA MOTOR DAN TAXI

PENGGUNAAN BBG DAN LPG PADA KENDARAAN

BAHAN BAKAR GAS- CNG :

Adalah produk gas alam yang terdiri dari C1 dan C2 (Ethane dan Methane)
GAS ALAM TANPA MELALUI PROSES DI DALAM KILANG YANG RUMIT , DITRANMISIKAN DARI PERUT BUMI KE SPBG MELALUI JALUR PIPA GAS DENGAN TEKANAN 4 S/D 60 BAR , KEMUDIAN DIPADATKAN KEDALAM BEJANA / TABUNG / CYLINDER / STORAGE TANK DENGAN MENGGUNAKAN KOMPRESSOR HINGGA GAS TERSIMPAN DENGAN TEKANAN 200 BAR.

KEMUDIAN GAS DIDISTRIBUSIKAN DI SPBG MELALUI DISPENSER KEDALAM TABUNG GAS DI KENDARAAN HINGGA TERSIMPAN DENGAN TEKANAN 200 BAR
KEMUDIAN TEKANAN DITURUNKAN DENGAN CONVERSION KIT DI KENDARAAN DAN TEKANAN DITURUNKAN HINGGA 0.4 BAR DAN DIMASUKAN KE RUANG BAKAR MELALUI KARBURATOR

BAHAN BAKAR GAS – LGV :

GAS ALAM YANG DIOLAH DIDALAM KILANG LPG HINGGA MEMILIKI SPESIFIKASI TERTENTU DALAM BENTUK CAIR DAN DISIMPAN DIDALAM BEJANA TEKAN PADA TEKANAN 4 S/D 8 BAR

LGV (LIQUIEFIED GAS for VEHICLE) adalah produk hidrokarbon terdiri dari C3 dan C4(Propane dan Butane) pada komposisi tertentu yang mana pada temperature ambient berwujud berupa cairan dengan tekanan 115 – 175 psi dan akan berubah menjadi fase gas pada tekanan < 1 atm yang keluar dari conversion kit ke mixer, dengan kandungan octane 98 s/d 105.

KEMUDIAAN LPG DITRANPORTASIKAN KE SPBULPG DENGAN SKID TANK (TRAILER LPG) DALAM TEKANAN 4 S/D 8 BAR.
KEMUDIAN LPG DIDISTRIBUSIKAN KE TANGKI LPG KENDARAAN MELALUI DISPENSER PADA TEKANAN HINGGA 18 BAR
KEMUDIAN TEKANAN DITURUNKAN DENGAN CONVERSION KIT DI KENDARAAN DAN TEKANAN DITURUNKAN HINGGA 0.4 BAR DAN DIMASUKAN KE RUANG BAKAR MELALUI KARBURATOR

SIFAT LPG

LPG :Liquefied Petroleum Gas

LPG untuk kendaraan sering disebut Auto Gas atau LGV (Liquefied Gas Vehicle) adalah hydrocarbon dalam bentuk propane atau butane yang dalam kondisi normal berbentuk uap / kabut namun akan berbentuk cair bila diberi tekanan tertentu.

LPG adalah energi yang mirip dengan bensin
LPG memiliki sifat bakar yang bersih 

Bahan Bakar Gas lainnya:
 
Biogas merupakan gas yang dihasilkan oleh aktivitas anaerobik atau fermentasi dari bahan-bahan organik termasuk diantaranya; kotoran manusia dan hewan, limbah domestik (rumah tangga), sampah biodegradable atau setiap limbah organik yang biodegradable dalam kondisi anaerobik. Kandungan utama dalam biogas adalah metana dan karbon dioksida.

Biogas dapat digunakan sebagai bahan bakar kendaraan maupun untuk menghasilkan listrik.

Komposisi biogas bervariasi tergantung dengan asal proses anaerobik yang terjadi. Gas landfill memiliki konsentrasi metana sekitar 50%, sedangkan sistem pengolahan limbah maju dapat menghasilkan biogas dengan 55-75%CH4

Komposisi biogas
Komponen %
Metana (CH4) 55-75
Karbon dioksida (CO2) 25-45
Nitrogen (N2) 0-0.3
Hidrogen (H2) 1-5
Hidrogen sulfida (H2S) 0-3
Oksigen (O2) 0.1-0.5

Gas Hidrogen:

Sistem bahan bakar hydrogen mempergunakan alat konversi untuk merubah hydrogen, alkohol, atau metane , menjadi energi listrik. Bahan bakar hydrogen dapat menghasilkan energi listrik tanpa menimbulkan polusi, khususnya bila menggunakan air bersih.

Bahan bakar hydrogen digunakan untuk penelitian luar angkasa dan teknologi lainnya. Terbukti efisien sebagai sumber energi.

Prinsip kerja bahan bakar hydrogen yaitu elektrolisis yang memecah air menjadi hydrogen dan oksigen menjadi gas. Pada saat yang bersamaan terjadi hydrolysis yaitu menggabungkan kedua gas tersebut yaitu hydrogen dan oksigen untuk menghasilkan listrik.

Elektroda yang terhubung pada sisi negatif sumber listrik mengeluarkan elektron. Elektron ini melalui media elektroda menyatu dengan molekul air. Selanjutnya molekul air tersebut berubah menjadi molekul atom hydrogen (H2), terlepas dari molekul air yang sudah terisi elektron negative (OH-). Gelembung gas hydrogen yang terbentuk dari elektroda dan elektron negatif yang ikut berpindah menjadi gelembung gas.

Pada eleketroda lainnya, sisi positif sumber listrik menarik elektron dari molekul air. Molekul air tersebut, terpecah menjadi atom hydrogen yang terisi ion positif (single proton) dan molekul oksigen. Kemudian molekul oksigen tadi menjadi gelembung dan proton yang terkandung di dalamnya ikut berpindah melalui media elektroda. Proton ini kemudian menyatu dengan ion (OH-) dari elektron negatif.

Gas hidrogen sangat mudah terbakar dan akan terbakar pada konsentrasi serendah 4% H2 di udara bebas.[8] Entalpi pembakaran hidrogen adalah -286 kJ/mol. Hidrogen terbakar menurut persamaan kimia:

2 H2(g) + O2(g) → 2 H2O(l) + 572 kJ (286 kJ/mol)

Ketika dicampur dengan oksigen dalam berbagai perbandingan, hidrogen meledak seketika disulut dengan api dan akan meledak sendiri pada temperatur 560 °C. Lidah api hasil pembakaran hidrogen-oksigen murni memancarkan gelombang ultraviolet dan hampir tidak terlihat dengan mata telanjang. Oleh karena itu, sangatlah sulit mendeteksi terjadinya kebocoran hidrogen secara visual. Kasus meledaknya pesawat Hindenburg adalah salah satu contoh terkenal dari pembakaran hidrogen. Karakteristik lainnya dari api hidrogen adalah nyala api cenderung menghilang dengan cepat di udara, sehingga kerusakan akibat ledakan hidrogen lebih ringan dari ledakan hidrokarbon. Dalam kasus kecelakaan Hidenburg, dua pertiga dari penumpang pesawat selamat dan kebanyakan kasus meninggal disebabkan oleh terbakarnya bahan bakar diesel yang bocor.

H2 bereaksi secara langsung dengan unsur-unsur oksidator lainnya. Ia bereaksi dengan spontan dan hebat pada suhu kamar dengan klorin dan fluorin, menghasilkan hidrogen halida berupa hidrogen klorida dan hidrogen fluorida.